【ニッサンセレナ】CVTフルード交換+SOD-1Plus添加でCVTベルト滑り改善！_HC26

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2025.10.16 | AT/CVT/DCT

導入事例データ

【車両情報】
車両詳細：ニッサン　セレナ　
車両年式：2013年1月
車両型式：DAA-HC26
走行距離：114,839km

【作業メニュー】
・CVTフルード交換（循環交換）
・オイルパン脱着、清掃
・オイルストレーナー交換
・プレッシャーフィルター交換

【使用オイル】
・モチュール　マルチCVTF
・万能オイル添加剤　SODｰ1Plus

【作業時間】
・合計180 分

お客様の声

「暖機後にベルトが時々滑るような感覚があったが、交換後は暖機後の滑りが改善されました。発進時もスムーズになり、走りが軽く感じます。」

【D1ガレージ　コメント】
ジャトコ製CVTはフルード劣化や鉄粉堆積、油圧低下により滑りや振動が起こる傾向があります。
D1ガレージではフルード交換とSOD-1Plus添加で内部洗浄と油圧安定化を行い、スムーズな走りを取り戻します。

諦める前に、まずはご相談を。D1ガレージがサポートいたします。

平成25年式・走行距離11.4万キロのニッサンセレナ。
「暖機後にベルトが時々滑るような感覚がある」とのことで、CVTフルード交換をご依頼いただきました。

リフトアップ後の点検では、漏れやにじみもなく、全体的に良好な状態でした。
まずは、フルードの状況を診断するため少量抜き取ります。

内部摩耗診断(コンタミチェック)
コンタミチェックとはATF（オートマチックトランスミッションフルード）内部の
小さな異物（摩耗粉）をチェックするものです。異物が多いと交換後トラブルの原因になります。

■ コンタミチェックの結果

コンタミチェックによる摩耗度は「レベル1.5」。
定期的に交換されていた車両だったのでフルードの劣化も少なく、
ほぼ摩耗なしで、ミッションの状態も非常に良好でした。

こうした事前チェックによりトラブル無く安心してフルード交換ができます。
過走行などで諦める前に、まずは、D1ガレージへご相談を。

CVTフルードを排出します。
排出したオイルは透明度が無くかなり汚れています。

ストレーナー交換のためにオイルパンを外します。
これから内部の状態を確認し、清掃・再取付の作業へ進めていきます。

オイルパン内のマグネットには鉄粉が多く堆積しており、駆動部の摩耗が見られました。
マグネットとオイルパンは丁寧に洗浄し、異物による油路トラブルを予防しています。

左：旧品／右：新品

ストレーナーの内部にはステンメッシュフィルターが使われています。

ご覧の通り、真っ黒です。

新品に交換します。
旧ストレーナーにはスラッジや鉄粉の付着があり、交換によりオイルの流れの改善と油圧の安定が期待できます。

ジャトコ製CVTに装着されているプレッシャーフィルターです。
内部を循環するフルードをきれいに保つ重要な部品で交換を実施します。
ストレーナーだけでは鉄粉やスラッジが残るため、こちらも同時交換を行います。

左：旧品／右：新品

プレッシャーフィルターは筒状の紙フィルターです。

ストレーナ同様に真っ黒です。

こちらも新品に交換します。
こちらもスラッジや鉄粉の付着があり、交換によりオイルの流れの改善と油圧の安定が期待できます。

抜けた分のフルードを補充し循環交換していきます。

【新旧フルード比較】
左側が新油、右側が抜き取ったフルード
抜いたフルードはご覧の通り真っ黒！！

今回、使用したフルードはモチュール　マルチCVTF
モチュールは、フランスに本社を置く潤滑油メーカーで幅広いCVT に対応しつつ、高温時の安定性・耐摩耗性能に優れる高性能フルードです。

■ 万能オイル添加剤「SOD-1Plus」添加

D1式フルード交換の最大のポイント、
それがSOD-1Plusの添加です。

フルード交換だけでは除去できない
パーツ内部の汚れを洗浄・保護しながら、
ゴムシール類のコンディション維持や燃費改善にも効果を発揮します。

さらに、ベルトの滑り・ジャダー・異音・振動など、
CVT特有のトラブル軽減にも高い効果が期待できます。