【ニッサン　セレナ】CVTフルード交換＋SOD-1Plus添加でCVTからの異音改善！！

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2025.07.16 | AT/CVT/DCT

導入事例データ

【車両情報】
車両詳細：ニッサン　セレナ　
車両年式：2014年7月
車両型式：DAA-HC26
走行距離：130,703km

【作業メニュー】
・CVTフルード交換（循環交換）
・オイルパン脱着、清掃
・オイルストレーナー交換
・プレッシャーフィルター交換
【使用オイル】
・モチュール　マルチCVTF
・万能オイル添加剤　SODｰ1Plus
【作業時間】
・合計180 分

お客様の声

「走行中にミッションから異音があり、ディーラーからは、CVTフルードの交換は出来ないと断われ正直もうダメかと諦めていました。
SOD-1 Plusを扱うD1ガレージさんに相談したところ、すぐに交換していただきました。交換出来て良かったです。」

諦める前に、まずはご相談を。D1ガレージがサポートいたします。

平成26年式・走行距離13万キロのセレナ、CVTからカタカタと異音があるとのことで、CVTフルード交換のご予約をいただいたお車のご紹介です。

今回のD1式フルード交換は以下のような流れで行いました。
１．内部摩耗診断(コンタミチェック)
２．循環交換＋SOD-1Plus 添加

今回はご相談でご入庫の際、事前に診断しました。
コンタミチェックの結果は、摩耗度レベル「1.5」
異常摩耗なしミッション状態は良好です。
17万キロ走行しているお車ですが、レベルをクリアできたので安心して交換できます。

オイルパンからフルードを抜き取り交換作業をしていきます。

ストレーナー交換のためにオイルパンを外します。
これから内部の状態を確認し、清掃・再取付の作業へ進めていきます。

オイルパン内のマグネットには鉄粉が多く堆積しており、駆動部の摩耗が見られました。
マグネットとオイルパンは丁寧に洗浄し、異物による油路トラブルを予防しています。

オイルパン全体とマグネットを丁寧に洗浄し、付着物をしっかり除去。
これにより、油路やバルブボディへの影響を防ぎ、内部をクリーンな状態に整えました。

オイルパン脱着後、オイルストレーナーを外し、バルブボディ表面に付着したスラッジや鉄粉を確認。
パーツクリーナーとウエスを使用し、電装部に触れないよう注意しながら丁寧に清掃しました。

これにより、油路の詰まりやソレノイド作動不良の予防につながります。

左：旧品／右：新品

ストレーナーの内部にはステンメッシュフィルターが使われています。
ご覧の通り、真っ黒です。

新品に交換します。旧ストレーナーにはスラッジや鉄粉の付着があり、交換によりオイルの流れの改善と油圧の安定が期待できます。

こちらの車両はプレッシャーフィルターが付いているので新品に交換します。
フルード劣化による汚れと鉄粉でフィルターは真っ黒になっていました。

オイルパンを組付け、抜けた分のフルードを補充し循環交換していきます。

【新旧フルード比較】
左側が新油、右側が抜き取ったフルード
抜いたフルードはご覧の通り真っ黒！！

今回使ったフルードはモチュールCVT、高温時の安定性・耐摩耗性能に優れる高性能フルードです。

フルード交換後
万能オイル添加剤「SOD-1Plus」添加
D1式フルード交換最大のキーポイントSOD-1Plusの添加です。
フルード交換だけでは改善できないパーツ内部を洗浄・保護しながら、ゴム系パーツのメンテナンスや燃費向上も同時に行うことが出来ます。