トヨタ　ヴォクシー　CVTフルード交換＋SOD-1Plus添加で変速ショックと異音改善！！_ZRR70G　CVTフルード交換　AT/CVT　フルード変速ショック　ジャダー　福岡県

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2025.07.04 | AT/CVT/DCT

導入事例データ

平成23年式・走行距離17万キロのヴォクシー、変速ショックや異音があるとのことで、CVTフルード交換のご予約をいただいたお車のご紹介です。
【車両情報】
車両詳細：トヨタ　ヴォクシー
車両年式：H23年3月
車両型式：DBA-ZRR70G
走行距離：171257km

【作業メニュー】
・CVTフルード交換（循環交換）
【使用オイル】
・モチュール　マルチCVTF
・万能オイル添加剤　SODｰ1Plus
【作業時間】
・合計60 分

お客様の声

「走行中にミッションから異音やガクガク感があり、ギアが勝手に落ちるような状態で、正直もうダメかと諦めていました。ディーラーでは交換不可との判断…。ダメ元でSOD-1 Plusを扱うD1ガレージさんに相談したところ、丁寧に説明してくださり安心して任せることができました。」

ミッションオイルの全量交換とSOD-1 Plusを注入した結果、「交換直後は軽くなったかな？くらいでしたが、100kmほど走るとギアの引っ掛かりがなくなり、発進時のショックも改善。驚きました！」

今回のD1式フルード交換は以下のような流れで行いました。

１．内部摩耗診断(コンタミチェック)
２．循環交換＋SOD-1Plus 添加

まずは、フルードの状況を診断するため少量抜き取ります。

内部摩耗診断(コンタミチェック)
コンタミチェックとはATF（オートマチックトランスミッションフルード）内部の
小さな異物（摩耗粉）をチェックするものです。異物が多いと交換後トラブルの原因になります。

コンタミチェックの結果は、摩耗度レベル「1.5」
異常摩耗なしミッション状態は良好です。
17万キロ走行しているお車ですが、レベルをクリアできたので安心して交換できます。

オイルパンからフルードを抜き取り交換作業をしていきます。

【新旧フルード比較】
左側が新油、右側が抜き取ったフルード
抜いたフルードはご覧の通り真っ黒！！

アタッチメントを取り付け、抜けた分のフルードをまず新油で補充し、その後循環交換していきます。

今回は、全量8Lで交換します

今回使ったフルードはモチュールCVT、高温時の安定性・耐摩耗性能に優れる高性能フルードです。

フルード交換後
万能オイル添加剤「SOD-1Plus」添加
D1式フルード交換最大のキーポイントSOD-1Plusの添加です。
フルード交換だけでは改善できないパーツ内部を洗浄・保護しながら、ゴム系パーツのメンテナンスや燃費向上も同時に行うことが出来ます。