車両状態
・ミッション（CVT）からの振動（ジャダー）が酷くガタガタと揺れる。
・ジャダーによる異音が発生している。
・マフラーからの排気ガスが臭う。（未燃焼ガスと思われる）

【ジャダーとは？】
　発進時に「ガガガガ」と大きく振動してスムーズに加速できない症状です。
　これは駆動力の断続に湿式多板クラッチ（スタートクラッチ）を利用しているCVTの持病であり、主原因はクラッチ板の表面にスラッジや摩耗粉が挟まる等でスムーズに繋がらなくなることです。

【何故、SOD-1Plusの添加でジャダーが改善するのか？】
　SOD-1Plusの洗浄効果はオートマチック機構内部（ストレーナー、クラッチ、バルブボディ等）に蓄積した酸化物質を除去します。また、Oリング・パッキン等のゴムの硬化抑制と柔軟性回復により、オイル漏れ・滲み予防、AT内部の油圧回復等の効果があります。
　
　フルード交換によりスラッジを排出してもミッション内部にはまだたくさんのスラッジが残っています。
　SOD-1Plusはこのスラッジを還元清浄して、スラッジの挟み込みを防ぐことができます。
　また、ジャダーの再発を抑えるためにスラッジの抑制はもちろん、強力な油膜により摩耗の抑制も行うことができます。

【フルードの交換は定期的にした方がいいのか？】
　フルードの交換は２万km～4万kmでの定期交換を推奨しています。
　シビアコンディションの場合の推奨フルード交換時期は各メーカー、各車種により違いますが、２年２万㎞毎の交換を推奨します。
　また、シビアコンディションの場合は部品や潤滑油の劣化が進みやすい為、オイル・フルードのメンテナンスが重要です。

　※シビアコンディションとは、目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。

　A 悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路、雪道）での走行が多い
　B 走行距離が多い（目安：20,000km 以上/ 年）
　C 山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
　D 短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/ 回）
　E 低速走行（30 ㎞ /ｈ以下）やアイドリング状態が多いが多い場合