導入事例

BMW 318i(E46) ATフルード交換+SOD-1Plus添加 (定期交換+予防整備)

2020.06.18 | AT/CVT
BMW 318i(E46) ATフルード交換+SOD-1Plus添加 (定期交換+予防整備)

導入事例データ

【車両情報】
検証車両:BMW 318i
車両年式:H16年3月
車両型式:GH-AY20
エンジン型式:N42B20A
ミッションタイプ:5速AT

【走行距離】
123,828㎞

・オイル量
 エンジン総油量 :4.25L
 ミッション総油量:9.0L

・SOD-1 Plus添加量
 エンジン :430cc(10%)
 ミッション:630cc(7%)

作業内容

前回の交換から2年半、約3万㎞での定期交換で入庫となりました。
AT,CVTFは定期的な交換を行うことで愛車の寿命を延ばし、調子の良い状態を保たせます。
また、近年ではフルードの低粘度化も進んでおりますので、より一層の交換が重要となってきます。

・コンタミチェック
・ATF交換 (使用フルード:MOTUL ATF-Ⅵ)
・SOD-1plus添加

作業詳細

赤マークのリフィル孔からフルードを排出します。
赤マークのリフィル孔からフルードを排出します。
コンタミチェックを実施します。
摩耗度は1~1.5程度でした。
コンタミチェックを実施します。
摩耗度は1~1.5程度でした。
ドレンを外し、アタッチメントを取り付けます。
※エンジンをかけた状態
ドレンを外し、アタッチメントを取り付けます。
※エンジンをかけた状態
使用したアタッチメントは「AT-110」
詳細はこちらをどうぞ→http://d1-chemical.com/handpunp-atfchange
使用したアタッチメントは「AT-110」
詳細はこちらをどうぞ→http://d1-chemical.com/handpunp-atfchange
チェンジャーで交換します。
※エンジンをかけた状態
チェンジャーで交換します。
※エンジンをかけた状態
一度目の排出フルードです。
コンタミチェッカーでは1~1.5でしたが色はだいぶ黒くなっていました。
一度目の排出フルードです。
コンタミチェッカーでは1~1.5でしたが色はだいぶ黒くなっていました。
交換を終えたら、最後にSOD-1Plusの添加します。

お客様の声

今回は時間の問題から、施工後の試走を行っておりません。
施工前は、お客様曰く、「アクセルを踏み、足を話した際の軽いショックが気になっている。」とのことでした。
後日、回答を頂き次第、追記させていただきます。

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