導入事例

【BMW 335iクーペ】 DCTの変速ショック消失!

2018.04.11 | AT/CVT/DCT、すべて
【BMW 335iクーペ】 DCTの変速ショック消失!

導入事例データ

【車両情報】
検証車両:BMW 335i Coupe
車両年式:H21年
車両型式:WB35
エンジン型式:N54B304A 直列6気筒ツインターボ
ミッション型式:ゲトラグ製 7速DCT

【走行距離】
89,369㎞

・オイル量
 エンジン総油量 :6.5L
 ミッション総油量:8.2L

・SOD-1 Plus添加量
 エンジン :650cc(10%)
 ミッション:570cc(7%)

お客様の声

初めてSOD-1Plusを添加し。私の車両ではDCTの変速ショックが無くなりとても感動しました!
施工前は、ギアの切り替わりの際にガクッとショックが大きかったのですが、施工後は変速のタイミングはほぼ分からないまでに変化し、あっという間に7速まで切り替わっているのに驚きました。施工後の方が切り替わるタイミングも早くなっており、駆動ロスがすくなくった為か、燃費も若干ではありますがよくなりました。
また、エンジン始動時の吹き上がりが軽くなり、排気音が少し静かになりました。
目・耳で今回の変化が分かり、感銘を受けました!
パワステ、デフに関してはまだ、効果を感じられなかったのでこれからの慣らしで変化があればと期待しています。

【車両の異常・症状等】
DCTの変速時のショックが大きく、クラッチ滑りを起こしていた。また、加速時に吹き上がりが悪く、重たく感じた。

【施工内容】
●DCTF交換+SOD-1Plus添加(総油量の7%)
●エンジン、パワステ、デフにSOD-1Plus添加(総油量の10%)
走行距離は89,305㎞
走行距離は89,305㎞
コンタミチェックの消耗度は2
コンタミチェックの消耗度は2
黒いのはマグネットに付着していた鉄粉です。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1 Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を抑制します。
黒いのはマグネットに付着していた鉄粉です。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1 Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を抑制します。
今回使用したハンドポンプのアタッチメント
AT107 VW DSG
今回使用したハンドポンプのアタッチメント
AT107 VW DSG

セルフメンテナンス用パッケージのご紹介

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