お客様の声過去に試してきた対策からSOD-1Plusに出会うまでの経緯
新車から３年（約３万㎞走行）経過した頃より、DPDランプ点灯
↓
インジェクター４本交換+DPD（DPF）分解洗浄するが、状況変わらず。
↓
DPD作動に必要な部品（エキゾーストシャッターなど）を点検に応じて交換。
↓
EGRバルブ・EGRクーラー分解点検・清掃、インテークスロットル点検、エアフロ交換、ヘッド脱着分解・清掃、DPDフィルター分解洗浄、差圧センサー交換。
どれもやや改善するものの、イマイチな状況。
この時点で、手動再生3回/日（１回約１時間停車）が必要な時もありまともに使えなかった。
↓
覚悟をきめてDPDフィルターASSYを交換。
劇的に変わり手動再生は一切必要無くなったが、交換から１年後に手動再生が必要になり、結局、毎日手動再生という元の状態に戻った。
↓
オイル消費が激しい（１L消費/1000㎞走行）為、「オイル消費改善」ついて調べていたところ、SOD-1Plusを見つける。
↓
SOD-1Plusを添加したところ、オイル消費が減り、DPD（DPF）の再生頻度については、手動再生はほぼ無しの状態まで改善。
↓
1000㎞走行で約１Lオイル消費があったものがほぼオイル量が変わらないまでに改善。
DPD（DPF)の詰まりの原因はオイル上がりが大きいと言われています。この車両の場合も、オイル上がりがDPD詰まりの原因だったようです。
この車両のオイル消費になかなか気づかなかったのはポスト噴射のため、再生後はオイルに燃料が混入しオイルの見かけが増えるということ。でもこれが二重の落とし穴で、燃料混入でオイル量が増えてる為、オイル消費に気付けなかった。そしてもう一つは燃料がオイルへ混入することでオイル粘度が下がり、オイル消費傾向があるエンジンでは更に加速度的にオイルを消費するということである。
なので気づいたときはもうどうしようもない状態になっていたのです。
現行の車両はポスト噴射をやめて触媒用のインジェクターが装備されているのでオイルの希釈はなくなったが通常の汚れや損耗によるオイル消費でいつ不具合が生じるかはわかない状態です。よって症状が仮にでていなくても予防的にSOD-1Plusを使用することは有意義だと考えます。これは長距離の使用を想定している事業用こそ必要なことと考えます。
※以上、お客様から提供していただいた情報です。
DPFのトラブルをSOD-1 Plusで緩和できる理由は
1. 完全燃焼に近づける
燃焼室の密封性を高める事で、完全燃焼に近づける。 完全燃焼に近づく事により、未燃焼ガスが減り、燃焼室の煤汚れも抑える事ができる。→DPFを詰まりの原因となる未燃焼ガスやカーボンの発生を抑制します。
※ピストン・シリンダー間の密閉性を高めることでオイル上がり（消費）も抑制できます。
2. エンジン内環境を良い状態に保つ
SOD-1 Plusの洗浄効果・摩耗防止効果により、エンジン内環境をより良い状態に保つ事ができます。→DPFを詰まりの原因となる未燃焼ガスやカーボンが発生しにくいエンジン内環境を維持します。
下記の結果が期待できます
●配達時間のロスを削減
●強制燃焼による排気ガスの排出削減
●燃料費の削減
●ドライバーの負担軽減
こちらの記事もご覧下さい。
http://d1-chemical.com/dpf
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インジェクター４本交換+DPD（DPF）分解洗浄するが、状況変わらず。
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DPD作動に必要な部品（エキゾーストシャッターなど）を点検に応じて交換。
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EGRバルブ・EGRクーラー分解点検・清掃、インテークスロットル点検、エアフロ交換、ヘッド脱着分解・清掃、DPDフィルター分解洗浄、差圧センサー交換。
どれもやや改善するものの、イマイチな状況。
この時点で、手動再生3回/日（１回約１時間停車）が必要な時もありまともに使えなかった。
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覚悟をきめてDPDフィルターASSYを交換。
劇的に変わり手動再生は一切必要無くなったが、交換から１年後に手動再生が必要になり、結局、毎日手動再生という元の状態に戻った。
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オイル消費が激しい（１L消費/1000㎞走行）為、「オイル消費改善」ついて調べていたところ、SOD-1Plusを見つける。
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SOD-1Plusを添加したところ、オイル消費が減り、DPD（DPF）の再生頻度については、手動再生はほぼ無しの状態まで改善。
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1000㎞走行で約１Lオイル消費があったものがほぼオイル量が変わらないまでに改善。
DPD（DPF)の詰まりの原因はオイル上がりが大きいと言われています。この車両の場合も、オイル上がりがDPD詰まりの原因だったようです。
この車両のオイル消費になかなか気づかなかったのはポスト噴射のため、再生後はオイルに燃料が混入しオイルの見かけが増えるということ。でもこれが二重の落とし穴で、燃料混入でオイル量が増えてる為、オイル消費に気付けなかった。そしてもう一つは燃料がオイルへ混入することでオイル粘度が下がり、オイル消費傾向があるエンジンでは更に加速度的にオイルを消費するということである。
なので気づいたときはもうどうしようもない状態になっていたのです。
現行の車両はポスト噴射をやめて触媒用のインジェクターが装備されているのでオイルの希釈はなくなったが通常の汚れや損耗によるオイル消費でいつ不具合が生じるかはわかない状態です。よって症状が仮にでていなくても予防的にSOD-1Plusを使用することは有意義だと考えます。これは長距離の使用を想定している事業用こそ必要なことと考えます。
※以上、お客様から提供していただいた情報です。
DPFのトラブルをSOD-1 Plusで緩和できる理由は
1. 完全燃焼に近づける
燃焼室の密封性を高める事で、完全燃焼に近づける。 完全燃焼に近づく事により、未燃焼ガスが減り、燃焼室の煤汚れも抑える事ができる。→DPFを詰まりの原因となる未燃焼ガスやカーボンの発生を抑制します。
※ピストン・シリンダー間の密閉性を高めることでオイル上がり（消費）も抑制できます。
2. エンジン内環境を良い状態に保つ
SOD-1 Plusの洗浄効果・摩耗防止効果により、エンジン内環境をより良い状態に保つ事ができます。→DPFを詰まりの原因となる未燃焼ガスやカーボンが発生しにくいエンジン内環境を維持します。
下記の結果が期待できます
●配達時間のロスを削減
●強制燃焼による排気ガスの排出削減
●燃料費の削減
●ドライバーの負担軽減
こちらの記事もご覧下さい。
http://d1-chemical.com/dpf
