運送会社様　【いすゞ】　２ｔトラックのオートマチックオイル交換＋SOD-1plus添加

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2017.08.25 | すべて、動力伝達系

導入事例データ

●検証車両：いすゞ　スムーサー
●年式　　：平成19年　　
●型式　　：PB-NPR81AR
●エンジン：４HL1
●ミッション：スムーサーEオートシフト
●排気量　：4.77L
●走行距離：432,414km（H29年1月現在）

お客様の声

施工後すぐに体感ができました。冷間時、発進するまで１～2分程動けなかったのが、すぐに動くようになり新車時の反応になり大変満足しています。本当の意味でのスム―サーになったと思います。

【使用状況】
運送用トラックとして使用。年間走行距離約４～５万㎞

【メンテナンス】
毎年ATF交換一回抜き替え(総油量の6Lのうち２L）
発進時に時間がかかる為、２年ほど前にオイルポンプを交換したがあまり効果が無かった。

【症状】
エンジン始動後、AT油圧不足の為１～２分程動けなかった。
配送時の時間のロスとドライバーの負担を改善したい。

【施工内容】　
オートマチックオイル交換（総油量６L全量交換）+ ストレーナー交換＋
SOD-1Plus添加（総油量の7％）

走行距離432,414km

フィルター格納場所

抜いたオイルは真っ黒でした。

【作業状況】
ドレンからATFを抜こうとしたが１時間放置しても少量しか抜けず。
↓
オイルパンを外す。
↓
ストレーナー交換の為、ストレーナーを外した。
↓
どっと溜まっていたATFが出てきた。

フィルターを見ただけでは、目詰まりしているのは分かりづらい状況でしたが、フィルターを外した途端にオートマチックオイルがドボッと出てきたので、やはり目詰まりしていたようです。
フィルターが目詰まりすると油圧不良が起こり、発進時のもたつきなどの症状が出ます。
この状況を避ける為、オートマチックオイル交換の際はフィルター交換を推奨しています。。また、当社ではオートマチックオイル交換の際は必ずSOD-1Plusを添加することをおススメしています。SOD-1Plusの洗浄効果はオートマチック機構内部（ストレーナー、クラッチ、バルブボディ等）に蓄積した酸化物質を除去します。耐摩耗性能が高く、鉄粉も出にくくなります。さらに、Oリング・パッキン等のゴムの硬化抑制と柔軟性回復により、オイル漏れ・滲み予防、AT内部の油圧回復等の効果があります。社用車オデッセイ16万㎞オートマチックオイル無交換車で効果を実証しておりますのでこちらの記事もご参照下さい。↓
http://d1-chemical.com/at-atf

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