導入事例

【自社試験】燃費改善率4.79%:いすゞ4tトラック

2022.12.26 | すべて、動力伝達系、燃費/出力
【自社試験】燃費改善率4.79%:いすゞ4tトラック

導入事例データ

車両:いすゞ
車両年式:平成22年5月
エンジン型式:4HK1
ミッション型式:不明
積載量:4,400kg

○オイル量
ミッション総油量:3.8L
デフ総油量:4.0L

○SOD-1Plus添加量 10%
ミッション:380cc
デフ:400cc

※詳細はダウンロードファイルをご覧ください。

試験の詳細

◆目的
添加無時と添加後「動力伝達系(ミッション・デフ)へSOD-1Plusを添加した場合」の燃費を比較します。

◆試験方法
満タン法
「満タン法」は給油方法によって誤差がでるため、基準を設けて慎重に給油しました。

◆経緯
運送会社様にご協力頂き燃費テストを進めていましたが、諸条件により燃費が変動するため、前年同月比・期間での燃費改善率を確認することが非常に困難でした。
そのため、自社で走行条件(下記同条件-1、2参照)を同じにして、添加無・添加有時を比較するための試験をしました。

試験の結果:燃費改善率4.79%(添加無時7.93km/L、添加後8.31km/L)

試験の結果:燃費改善率4.79%(添加無時7.93km/L、添加後8.31km/L)
◆A.添加無時
 最高燃費:8.11km/L
 最低燃費:7.74km/L

◆B.添加有時
 最高燃費:8.55km/L
 最低燃費:8.15km/L ←添加無時最高燃費より高い

※積載無し(負荷をかけない状態)での試験でしたので、積載した場合は更に燃費改善が期待できます。

▼詳しい資料は「ファイルをダウンロード」からダウンロードし、A3両面印刷でご覧ください。
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