【スズキスイフト】 ATフルード交換+SOD-1 Plus添加【軽快な走りでエコな運転になりました】

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2020.03.17 | AT/CVT/DCT

導入事例データ

検証車両：SUZUKI SWIFT
車両年式：H26年10月
車両型式：DBA-ZC72S
エンジン型式：K12B
ミッションタイプ：CVT

【走行距離】
23,704km

・オイル量
　エンジン総油量　：3.1L
　ミッション総油量：5.7L

・SOD-1 Plus添加量
　エンジン　：310cc（10%）
　ミッション：400cc（7%）

お客様の声

オーナー様より
前回は新車購入して1600～2000㎞ぐらいから変速がギクシャクし始めたので、フルード交換をせずにSOD-1だけを添加してもらったら症状が改善された。
今回はフルード交換＋SOD-1 Plus添加をしてもらったら、よりスムーズな変速になった。

車両状況

新車時からエンジンオイル・CVTフルードにSOD-1Plusを添加。今回は再び予防整備を兼ねてCVTフルード交換＋SOD-1 Plus添加を行った。

作業内容

・エンジンオイル交換　(2.9L)
・CVTF全量交換　(5.7L)
　※汚れの程度により、フルードの使用量は異なります
・ストレーナー交換
・リターンフィルター交換(CVTF油路にある、戻り側のフィルター)
・SOD-1Plusの添加

CVTフルードの排出ドレン(黄マーク)と注入ドレン(赤マーク)です。

フルードを排出します。

ストレーナー交換します。
赤マークで囲ってある部分がストレーナーです。

マグネットに鉄粉がついています。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1 Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を抑制します。

外したストレーナーのメッシュ部分拡大写真です。
見えにくいですが、網目に金属片が引っ掛かっていることがわかります。

ストレーナーを新品に交換した後、清掃をしたオイルパンを装着させます。
マグネットも新品に交換しました。

フィルターの交換を行います。
赤マークで囲ってある部分がフィルターカバーです。

左：使用済みフィルタ　　右：新品フィルタ

フルード交換後にSOD-1 Plusを添加します。

作業終了後、オイル漏れやドレンの締め忘れ等が無いかを
しっかり確認して作業終了です。

お客様の声

オーナー様「交換後に高速道路で走行テストを行うと、添加前の重たい走り出しと比べて、軽いアクセルワークで加速を体感でき、早いタイミングでエコランプが点灯するように、なりました。」
とのことでした。
※エコランプとは
　メーター内に取り付けられている表示灯のひとつ。アクセル開度や車両スピードをもとに、燃料消費の少ない走行を行っている場合に点灯する。

オーナー様のブログ(みんカラ)はこちら→https://minkara.carview.co.jp/userid/3050759/car/2882966/5637281/note.aspx