潤滑油添加剤開発・製造メーカー
作業内容
・コンタミチェック
・ATフルード交換
※汚れの程度により、フルードの使用量は異なります
・ストレーナー交換
・オイルパン清掃・マグネット交換
・SOD-1Plusの添加
・作業後試走
・ATフルード交換
※汚れの程度により、フルードの使用量は異なります
・ストレーナー交換
・オイルパン清掃・マグネット交換
・SOD-1Plusの添加
・作業後試走
Case Study
事例紹介
【ベンツ S550】ATフルード・ストレーナー交換+SOD-1Plusでノンストレスの走りに変化！
2020.05.21
事例紹介
導入事例データ
検証車両：Mercedes benz S550車両年式：平成22年9月
車両型式：DBA-221171
エンジン型式：273
ミッションタイプ：7速AT
【走行距離】
50,334km
・オイル量
エンジン総油量 ：8.5L
ミッション総油量：9.0L
・SOD-1Plus添加量
エンジン ：850cc(10%)
ミッション：630cc(7%)
作業詳細
コンタミチェック後にフルードを排出させます。
チェックの結果は摩耗度1.5～2でした。
ストレーナー交換の為にオイルパンを外しますが、先に抜ける分は抜いておいたほうが作業がスムーズに進みます。
チェックの結果は摩耗度1.5～2でした。
ストレーナー交換の為にオイルパンを外しますが、先に抜ける分は抜いておいたほうが作業がスムーズに進みます。
オイルパンとストレーナーを外した状態です。
今見えているのはバルブボディです。
今見えているのはバルブボディです。
外したオイルパンです。
黒くなっているのは鉄粉が付着しているせいです。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を抑制します。
SOD-1Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を抑制します。
新品だとこんなに綺麗です。
オイルパン底部のマグネット近影です。
コンタミチェックの結果が1.5～2と高くはなかったのはマグネットがしっかりと働いていたからですね。
コンタミチェックの結果が1.5～2と高くはなかったのはマグネットがしっかりと働いていたからですね。
綺麗に清掃します。
新品ストレーナーの装着。
今回の車両はボルト止めではなく装着位置にOリングと共に差し込むだけでした。
装着する際、内部に古いOリングが残っていることが極稀にありますので注意が必要です。
今回の車両はボルト止めではなく装着位置にOリングと共に差し込むだけでした。
装着する際、内部に古いOリングが残っていることが極稀にありますので注意が必要です。
フルード交換後に適正油温にて油量のチェックを行います。
(油温:40℃±5)
(油温:40℃±5)
最後にSOD-1plusを適正量添加して作業は終了です。
施工後の変化
試走を行ったところ、走行、変速はスムーズになり、静粛性が高く乗り心地がよくなりました。
オーナー様からの感想が届きましたら、追記致します。
オーナー様からの感想が届きましたら、追記致します。
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SOD-1Plusがセルフメンテナンスにご使用いただけるエンジン専用パッケージ【SOD-1 Plus For Engine】として新たに登場。
インターネット通販サイト「Amazon」「楽天市場」にて好評発売中です。
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