潤滑油添加剤開発・製造メーカー
車両状況
車齢は10年と高年式ながら、走行距離は約34,000km。
新車納入時からDSGフルードは無交換とのこと。
事前に試走させて頂くと、１速～２速の変速時に若干のショックがあり、
発進時のもたつき、滑っているような感覚がありました。
新車納入時からDSGフルードは無交換とのこと。
事前に試走させて頂くと、１速～２速の変速時に若干のショックがあり、
発進時のもたつき、滑っているような感覚がありました。
Case Study
事例紹介
【アウディ TT(DSG) DSG】フルード交換+SOD-1添加で走行性能回復！
2020.04.01
事例紹介
導入事例データ
検証車両：AUDI TT車両年式：H20年12月
車両型式：ABA-8JBWA
エンジン型式：BWA
ミッションタイプ：DSG
【走行距離】
37,399km
・オイル量
エンジン総油量 ：4.6L
ミッション総油量：6.9L
・SOD-1Plus添加量
エンジン ：460cc(10%)
ミッション：480cc(7%)
作業内容
・作業前試走
・コンタミチェック
・DSGフルード全量交換 (7.0L)
※汚れの程度により、フルードの使用量は異なります
・ストレーナー交換
・SOD-1Plusの添加
・診断機を使用したエラーコードの確認
・作業後試走
・コンタミチェック
・DSGフルード全量交換 (7.0L)
※汚れの程度により、フルードの使用量は異なります
・ストレーナー交換
・SOD-1Plusの添加
・診断機を使用したエラーコードの確認
・作業後試走
作業詳細
赤マークがドレンです。
油量確認をします。(油温：Pレンジ40℃±5)
※エンジンをかけた状態
油量確認をします。(油温：Pレンジ40℃±5)
※エンジンをかけた状態
コンタミチェッカーで内部摩耗度を診断します。
摩耗度は0.5～1.0。安全に交換可能です。
摩耗度は0.5～1.0。安全に交換可能です。
オーバーフローチューブを取り外し、フルードを排出させます。
透明度も高く比較的綺麗です。
透明度も高く比較的綺麗です。
約4L抜けました。
次にフィルターの交換です。
ボンネットを開け、ミッション上部にカバーが確認できます。(赤マーク)
ボンネットを開け、ミッション上部にカバーが確認できます。(赤マーク)
フィルターを新品に交換します。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を防ぎます。
金属摩耗から出る鉄粉がフィルターを詰まらせトラブルが表面化しますが、
SOD-1Plusを添加することでトラブルの原因となる金属摩耗を防ぎます。
フィルターとOリングを交換して、カバーを元通り取り付けます。
フルードを充填したら、エンジンをかけシフトチェンジを行います。
この作業により、各部にフルードを送りこみます。
この作業により、各部にフルードを送りこみます。
新油に近づくまで、フルード交換作業を繰り返し行います。
今回は２回、行いました。
今回は２回、行いました。
２回目のフルード充填時(最終工程時)には外したオーバーフローチューブは取り付けておきます。
SOD-1Plusを添加します。
※エンジンをかけた状態
※エンジンをかけた状態
フルードが適正量入っていることを確認して作業終了です。
作業終了後、診断機によるエラーコードの確認と試走を行いました。
作業終了後、診断機によるエラーコードの確認と試走を行いました。
お客様の声
作業終了後、お帰りの際には「走りが軽くなった気がする！」と窓を開けお伝えくださりました。
また、確認のお電話をすると「アクセルを踏んだ際のレスポンスが良くなり、つながりがスムーズになりました」と、お言葉を頂戴いたしました。
また、確認のお電話をすると「アクセルを踏んだ際のレスポンスが良くなり、つながりがスムーズになりました」と、お言葉を頂戴いたしました。
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SOD-1Plusがセルフメンテナンスにご使用いただけるエンジン専用パッケージ【SOD-1 Plus For Engine】として新たに登場。
インターネット通販サイト「Amazon」「楽天市場」にて好評発売中です。
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