潤滑油添加剤開発・製造メーカー
■ステップ1：内部摩耗診断
先ずフルード交換可否を判断する為、コンタミチェックを行います。
先ずフルード交換可否を判断する為、コンタミチェックを行います。
コンタミチェックの摩耗度は、 レベル1.0。
「摩耗なし：状態は良好です。交換後のトラブルはありません。」の診断結果のため、フルード交換を実施します。
「摩耗なし：状態は良好です。交換後のトラブルはありません。」の診断結果のため、フルード交換を実施します。
Case Study
事例紹介
【トヨタ シエンタ】CVTフルード圧送交換＋SOD-1Plus添加で予防整備！！
2025.04.17
事例紹介
導入事例データ
【車両情報】検証車両：TOYOTA CIENTA
車両年式：H25年12月
車両型式：DBA-NCP81G
エンジン型式：1NZ
ミッション型式：CVT
【走行距離】
65,714㎞
・オイル量
ミッション総油量 ：6.7L
・SOD-1 Plus添加量
ミッション ：470ml(10%)
お客様の声
■添加前
特に走行に関しての不具合はありませんでしたが、過走行車という事もあり加速が重たい感じがしました。
■添加後
フルード交換後、オーナー様より嬉しいご感想をいただきました。
「以前、SOD-1Plusを添加してもらって、調子がいいのでCVTフルード交換をしてもらいました。気になっていたトルコン太郎で圧送交換をお願いしました。真っ黒オイルが、綺麗なワインレッド色に変わっていく様子をみてCVTフルード交換をして、内部が綺麗になり本当によかったです。まだまだ愛車に乗り続けます。
実際に走った感想は、『発進する時、スーッと動いて軽くなりました。』元々、調子はよかったのですが、『軽い！』と感動しました。」
左：新油、右：フルード交換前廃油
フルード交換前廃油はかなり汚れております。
全量6.7L×2倍量の13.4L交換後はどれくらい透明度が変化するか検証を行います。
フルード交換前廃油はかなり汚れております。
全量6.7L×2倍量の13.4L交換後はどれくらい透明度が変化するか検証を行います。
圧送交換を行うのでオイルクーラーを外し、アタッチメントを取り付けて交換を行います。
■ステップ2：フルード交換
CVTフルード注入・排出の様子。全量交換することにより、摩耗粉を外部に排出します。
ミッション：CVT
※交換時期は2年又は2万㎞をおすすめします。
CVTフルード注入・排出の様子。全量交換することにより、摩耗粉を外部に排出します。
ミッション：CVT
※交換時期は2年又は2万㎞をおすすめします。
左：フルード交換前廃油、右：フルード交換後廃油
交換前に比べて13.4L交換後は透明度がかなり出ております。
交換前に比べて13.4L交換後は透明度がかなり出ております。
交換量を2倍量にすることで更に新油の透明度に近づきます。
リフレッシュ目的で2倍量、3倍量とフルード交換されることをおすすめいたします。
リフレッシュ目的で2倍量、3倍量とフルード交換されることをおすすめいたします。
■ステップ3：SOD-1Plus添加
SOD-1Plusを添加することで、オイルの劣化を抑え、金属摩耗による鉄粉の発生を予防。これにより変速不具合を防ぎ、スムーズな走りを維持します。
SOD-1Plusを添加することで、オイルの劣化を抑え、金属摩耗による鉄粉の発生を予防。これにより変速不具合を防ぎ、スムーズな走りを維持します。
セルフメンテナンス用パッケージのご紹介
SOD-1Plusがセルフメンテナンスにご使用いただけるエンジン専用パッケージ【SOD-1 Plus For Engine】として新たに登場。
インターネット通販サイト「Amazon」「楽天市場」にて好評発売中です。
インターネット通販サイト「Amazon」「楽天市場」にて好評発売中です。
