ジャダーに効果発揮

2015年2月8日発売のオートメカニック3月号では、4ページにわたり「SOD-1を入れるだけでジャダーが改善するか」徹底テストの結果が掲載されています!!

 

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ー記事内容抜粋ー

 

ホンダ車に発しやすい変速時のガタツキ・・・

入れるだけでCVTのジャダーが治る!?

注目の添加剤SOD-1徹底テスト

ダイレクト感に優れる湿式多板クラッチ採用のCVTには、発進時にガガガガと振動するトラブルが起きやすい。初期の段階ならフルード交換で解消されるが、一時的でまた症状が出始めるという厄介なもの。走行5万㎞~6万㎞でも発生する。そのトラブルを添加するだけで解消できると巷で噂の添加剤。それが「SOD-1」なのだ。

クラッチ擦り合わせは多走行車には高リスク!

発進時に「ガガガガ」と大きく振動してスムーズに加速できない。
これは駆動力の断続に湿式多板クラッチ(スタートクラッチ)を利用しているCVTの持病、ジャダーだ。特にホンダのCVTによく見られるトラブルで、主原因はクラッチ板の表面が荒れてスムーズに繋がらなくなることにある。

そして、この症状が出た場合、メーカーの対処としてはHMMFの交換と同時にスタートクラッチの擦り合わせが行われる。これによりクラッチ板にこびり付いた異物が除去されスムーズに繋がるようになるというが、10万㎞超えの多走行車には高リスク!できることなら避けたい。クラッチ板が焼けるなどコンディションによってはトドメを刺すことになりかねないからだ。
そんな厄介なジャダーを注入するだけで解消できるという添加剤が売られている。「SOD-1」という名称のオイル添加剤で、強力な洗浄作用でクラッチ板の異物を除去するという。そこで、ジャダー出まくりの走行12万㎞のモビリオでテストしてみることにした。

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ジャダー症状時のメーカー指定HMMF交換手順

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ミッションケースの底部に設置されているドレンボルトを外して古いCVTフルードを排出。新品のHMMFを規定量注入する。

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広くて人がいない場所に駐車し、パーキングブレーキを確実にかけ、フロントタイヤに輪止めをして作業中にクルマが動かないよう確実に固定する。

 

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ギヤを入れ、ブレーキを強く踏んで前に進めない状態でアクセル全開にしてスタートクラッチを強制的に空回りさせる作業で、右の6工程1セットを順次、実施する。

 

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スタートクラッチ表面にHMMFの添加成分を定着させるため20分間放置し、再度HMMFを新品に交換する。

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HMMFを新品に入れ替えたところで再度、Step3の「新油の馴染ませを行う」の6工程を、もう1セット実施する。

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完全暖機後、平坦路、無負荷で60㎞/hまで車速を上げ、5秒以上アクセルをOFFにする。最後にフルード量を確認して完了だ。

 

 

新油に交換し、総容量の7%SOD-1を添加する

 

モデル車のモビリオのCVTフルード量はオーナーズマニュアルでは3.2ℓ(2WD )となっているが、SOD-1の取説には5.4ℓと記されている。
この違い、オーナーズマニュアルの記載値がフルード交換時に「ドレンから抜ける量」なのに対し、SOD-1取説には「注入されている総容量」を示していることに起因する。このため、交換用に用意するHMMFは1回分で4ℓ缶ひとつでOKだった。
また、SOD-1の添加量は7%で総容量5.4ℓなら計算上378ccだが、取説の車種別指定量では350ccと半端な量。用意したのは切りのよい400㏄で、少量余ってしまう。そこで、ジャダーが酷い時の添加量は10%とも記されていたため、測定誤差も考慮して用意した400㏄全量を入れることにした。

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交換作業を始める前にレベルゲージを引き抜いてCVTフルードが規定量入っているか確認する。抜けた量を入れるのが基本だからだ。

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フルードの排出作業時、車の下に潜る必要があるため、まずクルマを持ち上げ固定する。そして、アンダーカバーを取り外す。

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モデル車モビリオのドレンボルトの頭には四角穴がある、そこに3/8インチ角のスピンナハンドルを直接はめて回す。

 

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衝撃で抜けないようスピンナハンドルのヘッド部分を押さえながら、ハンドル部を叩くようにして一気に力を加えて暖める。

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暖めたらま下にオイル受け皿を置き、ドレンボルトを押し付けながら回してネジ山が外れて空回りしたところで一気に取り外す。

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ドレンボルト先端の磁石にはCVT内部で生じた鉄粉が吸着していて、こんもり。フルード自体の劣化もかなり進んでいそうだ。

 

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正確な排出量を確認するため、オイルジョッキを利用して計測する。実測値は約3.4L。取説に記されていた3.2Lより、若干多めだ。

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新品パッキンをドレンボルトにセット。素手で持ってドレンにまっすぐ当てがい、軽く回してネジ山がかみ合ったら締まるだけ締め込む。

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ねじ込んだらスピナハンドルをセット。パッキンが密着して回りが固くなったところから1/3~1/4回転ほど「ギュッ」と締め付ける。

 

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レベルゲージ穴はかなり下にあるためロングノズルを差しっぱなしにし、そこにフレキシブルファンネルをはめ込む。

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SOD-1は用意した400㏄全量を添加するとして排出量の3.4Lから0.4L引いた3L。この分量だけHMMFをオイルジョッキに取り出す。

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オイルジョッキに取り出したHMMFをフレキシブルファンネルが傾かないようゆっくり注入。半量ほど注入したところで一端、止める。

 

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用意したSOD-1を全量注入後、残りのHMMFを注入し、レベルゲージ量を確認。規定レベルないにあるか確認する。

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交換作業が完了したらエンジンを始動して約5分間、アイドリングさせる。そして、最後に通常走行で約10~20分走行して作業完了だ。

 

効果を大検証!

スパッと繋がり、加速もトルクフル!

他人を乗せると「壊れて分解するのでは?」と感じるほど派手に暴れていた発進時の振動が、SOD-1を添加しただけでピタッと収まった。
その様子は3軸加速度センサー内蔵のドライブレコーダーの記録データーに明確に残っている。発進時に大きくブレた前後軸を示す波形が、添加後は緩やかに加速しているさまに変化したのだ。ユルユルとした走り出しもMTでクラッチペダルをポンと離したようで、アクセルを踏み込んだ瞬間スパッと繋がり、加速もトルクフルに!
リスクを冒すことなくジャダーを解消できるこのSOD-1。ジャダーに悩まされていたなら、無条件でおすすめだ。

 

Before

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発進時、特に負荷のかかる坂道発進ではどんなにゆっくり走り出してもガガガガと派手に振動した。その様子はドライブレコーダーにも前後軸の振動(黄色線囲み)として明確に記録されている。

 

After

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SOD-1添加後は直後の走りからピタっと収まった。上記Beforeと同条件の走りによるドライブレコーダーの記録をもれば一目瞭然!前後軸を示す赤ラインがまったくぶれていない。

 

 

ジャダー解消

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車両情報

〇平成15年6月登録

〇症状

ジャダー症状あり。

〇施工内容

HONDA純正HMMF交換と、SOD-1Plus添加

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走行距離は約20万㎞。

 

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ドレーンボルトには鉄粉が付着しています。

 

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鉄粉をふき取ると、どれだけ汚れていたか分かりますね。

 

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HMMFにSOD-1Plusを添加(総油量の7%)

 

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施工後、ジャダー症状が無くなったのを確認してお客様に納車しました!

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四輪テスト事例集 ニッサンセレナ.jpg

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アフターパーツ4月号

 

今月号はホンダカーズ宗像 東郷店 花田工場長の取材記事が掲載されています。

こちらのお店では、ジャダー対策としてSOD-1を導入し、

現在ではエンジンの洗浄・パワステポンプの異音対策と、幅広く使っていただいています。

 

アフターパーツ4月号

 

PDFでご覧いただけます↓

  アフターパーツ4月号.pdf

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アフターマーケット 3月号

ホンダカーズ朝倉店 「ホンダマルチマチックのジャダーを改善」

 

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こちらをクリックしていただくとPDFで見れます↓

MX-2310F_20120322_115519.pdf

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 ホンダ モビリオスパイク「SOD-1効果検証」

 

 

●検証車輌 : ホンダ モビリオスパイク

●走行距離 : 155924km

●CVTF総油量 : 5.4L

●状態 : 発進時・走行中にジャダー発生

 

 

 

 

ホンダ モビリオスパイク メーター 

 

 155924km走行

 

 

 

 

 

 

 

ホンダモビリオスパイク CVTF チェンジャー

 

 

CVTF交換作業

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホンダモビリオスパイク CVTF TECHNO POWER 

 

CVTF→TECHNO POWER使用

 

 

 

 

 

 

 

ホンダモビリオスパイク ジャダー SOD-1添加

 

 

SOD-1添加中

CVT総油量の7%→約380cc添加

 

 

 

 

 

 

 

 

テスト結果

 

SOD-1添加後に3回ストール回転を行い、ジャダーは改善しました。

オーナーの方は車の買い替えを検討していたようですが、まだ乗れると喜んでいただきました☆

 

 

 

 

ホンダモビリオスパイクのジャダー改善テスト協力店 ?宮健商事水釜SS

 

作業協力店

株式会社 宮健商事水釜SS 様

 

ご協力ありがとうございました。 

 

 

 

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H23年6月15日

沖縄県自動車整備振興会の2級整備士の講習の休憩時間を借りて、ホンダフィットのジャダーの改善実車テストを行いました。

50名の受講生の方々が参加して下さいました☆

 

●検証車両 : ホンダフィット沖縄 フィット

(H16年登録)

●車体番号 : GDI-2145223

●排気量  : 1,33L

●走行距離 : 34736km

●状態  : 発生約1秒後にジャダー発生。

数名の受講生の方にも確認していただきました。

 

 

 

 

 

 

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まず最初に、SOD-1についての説明です。

ジャダーの場合の作業手順を確認します。

 

 

 

 

 

 

 

沖縄 フィット オイル抜き取り中 

今回は、前日にCVTFを交換していただきました。

そのため、SOD-1を添加する分だけCVTFを抜き取っています。

※オイル交換と一緒にSOD-1を添加する場合は、オイル量+SOD-1でオイル交換量となるように用意して下さい。

 

 

 

 

 

 

 

沖縄 フィット ストール回転 

 

 

振興会内の駐車状を3~4周し7割ジャダー解消

 

 

 

 

 

 

 

 

 

沖縄 フィット テスト走行 

ストール回転を行い、8割~9割解消

持ち主の方からは

「添加前と比べるとかなり良くなっている」

「多少ジャダーが残っているような感じもするが、そんなに気にならない」

「乗って帰る頃には完全に消えそう。」

と喜びの声をいただきました。

 

その後の経過では、完全にジャダーは消えたと報告を受けております。

 

 

 

 

沖縄自動車整備振興会の職員・受講生の皆様、ご協力していただきありがとうございました☆

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H23年5月 

福岡県自動車整備振興会でSOD-1の実演を含めた勉強会を行いました。

今回は、職員の皆様に参加して頂きました。

 

 

FAS フィット

 

テストの前に、皆さんに試運転をして、ジャダー症状が出ているのを確認して頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FAS ジャダー 演習福岡 ジャダー オイル交換

福岡 ジャダー SOD-1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイル交換・SOD-1添加後、振興会の敷地内を5周程走ったところで、ジャダー症状はほぼ分らない程度まで改善しました。

※その後すぐに、完全にジャダーは消えたと報告をいただきました。

 

 

 

演習の後は、オイルの勉強会をしました。

 

 

FAS 勉強会

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今回は、粘度指数やストライベック曲線などの少し難しい内容も含まれていました。

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SOD-1Plusはホンダ車のCVT搭載車のジャダー(発進時の振動)改善に効果があります。

作業要領

①ドレーンボルトからオイルを抜き取ります。
(フィットでは約3.2ℓオイルが抜けます)

 

②マルチマチックオイル(HMMF)新油にSOD-1Plusをオイル総量の7%添加し、撹拌後にオイルレベルゲージより注入して下さい。

下記に対象車種のオイル総油量をまとめていますので参考にして下さい。

 

③過走行車でオイルメンテの良くない車両では、稀ですが再発した例もあります。その時は再度同様の作業を実施して下さい。

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対象車種一覧

車種型式年式オイル総量オイル総量
フィットGD1~4(平成13~16年)5.4ℓ6.1ℓ
フィットアリアGD6~9(平成13~16年)5.4ℓ6.1ℓ
モビリオGB1~2(平成13~15年)5.4ℓ6.1ℓ
モビリオスパイクGK1~2(平成13~15年)5.4ℓ6.1ℓ
シビック・フェリオEU1・3(平成12~15年)5.6ℓ
シビックハイブリッドES9(平成12~15年)5.4ℓ
インサイトZE1(平成11~17年)5.5ℓ
HR-VGH1~4(平成13~15年)6.3ℓ6.7ℓ
エアーウェイブGJ1~2(平成17年4月~18年3月)5.4ℓ6.1ℓ
ロゴGA3(平成8~13年)6.3ℓ

確認方法

①クルマによってはアイドリングで改善する時もあります。

②アイドリングでジャダーが残っている場合は5kmを目安に走行テストして下さい。

施工時の注意事項

⋆オートマチックトランスミッション施工時は、必ずCVT専用オイルを使用して下さい。

⋆最近ATFオイルを交換された場合(約1ヶ月、1000㎞以内)であれば、SOD-1Plusの添加だけでも大丈夫です。

⋆「SOD-1Plus」は、ホンダ車以外のCVT車にも使用できます。
(エクストロイドCVT(Y34セドリック、グロリア等)、ATF無交換車特殊機構のATオイル等除く)

⋆規定量が添加されていない場合、ジャダーが再発する可能性があります。SOD-1Plus添加の際に、なるべくカップにSOD-1Plusが残らないように入れて下さい。

ジャダーについてのブログはこちら

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