有限会社D1ケミカルでタグ「添加剤」が付けられているもの

 

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洗浄能力を20%向上

D1ケミカルのオイル添加剤「SOD-1」は福岡県自動車整備振興会の協力を得て、検証を繰り返し完成させた開発から20年になる商品だ。高い洗浄能力で、エンジンやAT、CVT、MT、などに生成されたスラッジを取り除いて、各機構を新車出荷時に近い状態へと戻していく効果を持つ。

洗浄効果と合わせて、コーティング作用とゴム、シール材を柔らかくする膨潤作用があり、機構内部の摩耗防止や、白煙、黒煙、異音、変速ショックの改善、オイル漏れの予防、にじみの改善に抜群の効果を発揮。オイル交換時の添加だけで予防整備にもなる。

久留米工業大学の渡邉孝司名誉教授と、崇城大学工学部機械工学科の里永憲昭准教授の研究により、トライボロジー性能(=潤滑、摩耗、摩擦性能)の改善効果は実用試験で立証、論文発表されている。

2015年には洗浄能力を20%高めて「SOD-1Plus」として改良。さらにATFの安全な交換方法を確立したうえで、付加価値のある予防整備として、整備業界へATF交換のサービスメニュー化を提案している。

ATFの交換は過走行やメンテナンス状態により、交換後にすべりなどのトラブルが発生するケースがあることが知られている。同社確立の交換方法では、トラブル発生を高精度で避けることを可能とした。これまでに120社を超える整備工場が、推奨する方法を用いたATF交換を実施。収益拡大やCS向上につながると高い評価を得ている。

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11月26日に金沢市で開催された「秋季研究発表大会」これまでの検証結果を基に「潤滑油の新還元添加剤による粘性および寿命評価の手法」として論文を発表しました。論文は久留米工業大学の渡邉孝司名誉教授と崇城大学の里永憲昭准教授が共著して、里永准教授が発表しました。

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九州選手権ーオートポリス

4月12日 オートポリスで開催された九州選手権第2戦にチームRSGが参戦しました!

総エントリー数107台と、多くの国際ライダー達で賑わい、RSGからは、国際ST600クラスに西山尚吾選手、岡本雄一郎選手、国際JSBクラスに東野賢悟選手が参戦しました。

 

 

 

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ちょうどSOD-1Plusのステッカーも見えますね。

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ブースには、SOD-1も並べていただきました!


 

 

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SOD-1のステッカーはバイク本体のここ(赤い丸で囲んだところ)と

 

SOD1 活動報告1.jpg

 





ベストの胸元につけてもらっています!

応援に行かれた際は探してみて下さいね~!

 

SOD1 活動報告2.jpg

 

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日刊自動車新聞 記事 2013年6月.jpg

 

 

この度、D1ケミカルは分解整備の認証を取得いたしました。従来、近隣の整備工場様や自動車整備振興会様にご協力していただ検証テスト等を自社で行う為です。これまで以上に、お客様に使ってみたいと思っていただけるように、安心して使っていただけるように、検証データーをご報告していきます。

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H24年11月19日

 

 

 

日刊自動車新聞に掲載されました。

 

 

 

日刊自動車新聞 取材記事.jpg

 

 

日刊自動車新聞 取材記事.pdf

 

 

 

-記事概略-

 

 

通常の整備をする一環で気軽に提案

 

 

 

 

整備業界ではケミカル商品を敬遠する傾向がある。それは効果がはっりきとわからない商品を顧客に勧めることは工場の信頼低下につながりかねないとの懸念があるからだ。しかし、SOD-1は導入リピート率8割と整備工場からの信頼を勝ち得ている。それはSOD-1が整備現場で修理や不具合症状の改善に役立っているからだ。付加価値としてではなく、整備の一環として使うことができるため、顧客へ提案しやすく、顧客も満足してくれる。

 

 

 

 

SOD-1で予防整備

 

 

整備業界で生き残る手段の一つとしてD1ケミカルが推奨するのは、予防整備としてのSOD-1の提案だ。「整備に使えないものは、予防にも使えない」。SOD-1は整備に効果を発揮する為、予防整備として安心して自信を持って、商品をPRできるという側面がある。

 

 

 

 

 

 

 

 

一つで幅広く使え、在庫管理が楽

 

 

SOD-1はエンジンだけでなく、ミッション・パワステ・デフ等に幅広く使うことができるため、整備工場側としてコスト的にも導入が進めやすい。在庫管理も負担が少なく、取扱いやすい商品性となっていることも、評価が高い理由の一つだろう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ダイハツ ムーブ ATF交換

 

 

ダイハツ ムーブ

平成13年式

141,147km走行

 みんカラキャンペーンにご協力下さったお客様です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはATオイルを抜きます。

 

ダイハツ ムーブ 2.JPG

 

 

 次に抜いたオイルでコンタミチェックをします。

コンタミチェックについてはこちら

ダイハツ ムーブ3

ATのトラブルの原因の一つにクラッチディスをはじめとする各機構の摩耗があります。摩耗が進行している状態でATオイルを交換すると「すべり」などのトラブルの原因になりますので、まずはATFを交換できる状況であるか確認します。

ATオイル交換がトラブルの原因となる理由について詳しくはこちら

 

 コンタミチェックの結果は

ダイハツムーブ コンタミチェック

少し汚れていますので、多少の摩耗はあるようですが、

ATオイル交換可能な状態です。

 

ダイハツ ムーブ4

ATオイル交換後SOD-1をATオイル総量の7%添加

 

☆オーナー様の感想☆

 

完全に症状(変速ショック)が治まった。と迄はいきませんが(恐らくバルブ等の問題でしょう。)各ギアに切り替わる動作が滑らかで、なんら問題ありません。これまではDレンジのままではギクシャクした変速で、マニュアルモードで回転を合わせてないとまともに走れなかったのですが、その煩わしさから解放されました。

正直、当初は効果に対して半信半疑でした。

効果を体感した今となっては、おすすめの逸品となりました。

 

 

 

S様、この度はご協力いただき誠にありがとうございました。

ATオイル交換とSOD-1を添加しただけで、運転中の煩わしさから解放されたということで、社員一同とても嬉しいです。もっと多くの方により気持ちよく車に乗っていただきたいとういう気持ちで、より一層SOD-1をご案内できるよう努めてまいります。

« | ATオイル無交換車への取り組み | »

 

いつもHPを見ていただきありがとうございます!!

 

11月よりみんカラブログを始めました!☆

 

こちらもよろしくお願いします↓↓

 

みんカラロゴ

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アフターパーツ4月号

 

今月号はホンダカーズ宗像 東郷店 花田工場長の取材記事が掲載されています。

こちらのお店では、ジャダー対策としてSOD-1を導入し、

現在ではエンジンの洗浄・パワステポンプの異音対策と、幅広く使っていただいています。

 

アフターパーツ4月号

 

PDFでご覧いただけます↓

  アフターパーツ4月号.pdf

« | ジャダーに効果発揮 | »

 

シグナスCO・HC・圧縮テスト結果 .jpg

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アフターマーケット 3月号

ホンダカーズ朝倉店 「ホンダマルチマチックのジャダーを改善」

 

アフターマーケット 3月号.jpg

 

こちらをクリックしていただくとPDFで見れます↓

MX-2310F_20120322_115519.pdf

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今月号の内容はエステルの効果について!

 

アフターマーケット 12月号

アフターマーケット 12月号 SOD?1チラシ

 

 

 

「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : Daewoo 韓国車 Daewooのサムネール画像

●年式   : 2007年

●排気量  : 800cc

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 16,000㎞

●オイル交換サイクル : 6,000㎞毎

●使用状況 : 家庭用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(350cc)添加

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①音が半分以下に静かになった。

 

②アクセルのタッチもスムーズになり、お客様もびっくりして喜んで帰りました。

 

③自宅の近くの坂をなんとか上がっていたのが、スムーズに上がれるようになった。

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : レクサス韓国 レクサス

●年式   : 2005年

●排気量  : 3300cc

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 49,560㎞

●オイル交換サイクル : 6000㎞毎

●使用状況 : 家庭用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(400cc)添加

 

 

 

 

韓国 レクサス オイル交換

 

 

 

 

 

 

 

 

韓国 レクサス SOD-1添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①音が特に小さくなった。

 

②カーブを曲がる時に今までよりスムーズになった。

 

③スタートがスムーズになった。パワーがアップして120㎞/Hで走ってもPPMが2200までしかあがらなかった。

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : KIAKIA 2

●年式   : 2006年

●排気量  : 2400cc

●エンジン : ディーゼル RV車

●走行距離 : 120,000㎞

●オイル交換サイクル : 7,000㎞毎

●使用状況 : 通勤用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(400cc)添加 

 

 

 

KIA 2 添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①ディーゼルエンジンのため音が大きかったが、SOD-1を添加して音が小さくなりました。

 

②アクセルもスムーズにタッチしてスタート時のパワーが改善しました。

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : HyundaiHyundai SUV

●年式   : 2002年

●排気量  : 3,000cc

●エンジン : ディーゼル

●走行距離 : 240,000㎞

●オイル交換サイクル : 6,000㎞毎

●使用状況 : 営業用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(400cc)添加

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①ディーゼルエンジンのため音が大きかったのですが、SOD-1を入れて30分間アイドリングしてすぐ音が小さくなりました。

 

②アクセルもスムーズにタッチしてスタート時がスムーズになりました。

 

 

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : HyundaiHyundai 

●年式   : 2005年

●排気量  : 2000cc

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 146,000㎞

●オイル交換 : 6,000㎞毎

●使用状況 : 家庭用

●施工内容 : エンジン/ATにSOD-1添加

         (350cc/450cc)

 

 

 

 

Hyundai 添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①車の状態が良くなかったので、ミッションにも添加を勧めました。結果は大成功でした。お客様は大満足して喜んで帰られました。

 

②アクセルもスムーズにタッチしてスタート時のパワーが施工前よりすごく改善されました。

 

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : ベンツ韓国 ベンツ

●年式   : 2005年

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 155,400㎞

●オイル交換サイクル : 6,000㎞毎

●使用状況 : 家庭用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(400cc)添加

 

 

 

 

 

韓国 ベンツ 添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①SOD-1を入れて20分間アイドリングするとすぐに音が小さくなりました。お客さんにも満足していただきました。

 

②アクセルもスムーズにタッチして、スタート時のパワーが施工前よりすぐこ改善されました。結果にみんなびっくりしました。

 

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : Ssangyong(韓国RV専門会社)韓国 Ssangyong

●年式   : 2003年

●排気量  : 2,900cc

●エンジン : ディーゼル

●走行距離 : 175,000㎞

●オイル交換サイクル : 5,000㎞毎

●使用状況 : 通勤用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(400cc)添加

 

 

 

 韓国 Ssangyong 添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①ディーゼルエンジンですが、特に音が大きい車でした。SOD-1を入れて30分間アイドリングしてすぐに音が小さくなりました。添加前と比べるとすっかり改善されました。

 

②アクセルもスムーズにタッチするようになり、スタート時のパワーがすごく改善されました。

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「SOD-1効果検証」

 KIA 車

●検証車両 : KIA

●年式   : 2010年

●排気量  : 2600cc

●エンジン : ディーゼル

●走行距離 : 4,500㎞

●オイル交換サイクル : 新車

●使用状況 : 家庭用(セカンドカー)

●施工内容 : エンジンにSOD-1(350cc)添加 

 

 

 

 

 

KIA 新車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後20分間アイドリング

 

SOD-1添加後の変化

 

①ディーゼルエンジンですがアイドリングすると、すぐ音が小さくなりました。

 

②新車でも効果が出てお客さんも喜んで帰りました。

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : Hyundaiヒュンダイ 車

●年式   : 2005年

●排気量  : 2000cc RV車

●エンジン : ディーゼル

●走行距離 : 250,000㎞

●オイル交換サイクル : 5,000㎞毎

●使用状況 : 営業用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(350cc)添加

 

 

 

ヒュンダイ RV SOD-1添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①250,000㎞走っているディーゼルエンジンのため、SOD-1を添加して30分間アイドリングしました。結果は、音が非常に小さくなり、お客さんがびっくりしていました。

 

②アクセルもスムーズにタッチするようになり、スタート時のパワーが施工前より改善されました。この点もお客さんは満足されていました。

 

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : Ford韓国 Ford 車

●年式   : 2005年

●排気量  : 4,900cc RV車

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 122,000㎞

●オイル交換サイクル : 7,000㎞毎

●使用状況 : 通勤用

●施工内容 : エンジンにSOD-1(500cc)添加

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化

 

①RV車はもともと音が大きいので、SOD-1添加でどのくらお客様が満足されるか心配でしたが・・・、SOD-1添加後30分アイドリングして直ぐ音が小さくなり、お客様は本当に満足して喜んで帰りました。

 

アクセルもスムーズにタッチしてスタート時のパワーが凄く改善されました。

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「SOD-1効果検証」

 

●検証車両 : Hyundai 韓国 美国自動車.jpg   

●年式   : 2006年

●排気量  :  3,500cc

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 143,000㎞

●オイル交換サイクル : 6,000㎞毎

●使用状況 : 通勤用

●施工内容 : エンジンオイル交換

         +SOD-1(400cc)添加

 

 

 

 

美国自動車 SOD-1添加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後の変化 

①米国のエンジンのため音が大きかったが、SOD-1添加後20分アイドリングするとすぐに音が小さくなりました。

 

②アクセルもスムーズにタッチして、スタート時のパワーが施工前より凄く改善されました。  

 

 

2800km走行後

 

韓国 Hyundai 4 エンジン 走行後

 

 

韓国 Hyundai 4 ヘッドカバー 走行後

 

 

 

 

 

 

 

 

お客様と一緒にエンジンの状態を確認しました。とても綺麗になっていたので、お客様には大満足して頂けました。

 

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「SOD-効果検証」

 

●検証車両 : Hyundai   韓国 2 ヒュンダイ

●年式   : 2006年 

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 22,300㎞

●オイル交換: 8000㎞毎

●使用状況 : 家庭用

●施工状況 : エンジン・AT 

        オイル交換+SOD-1添加

 

 

 

韓国 2 オイル交換

韓国 2 SOD-1

 

 

 

 

 

 

 

 

韓国 2 SOD?1添加

韓国 2 SOD?1添加 AT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

 

    

 

 

         エンジン:SOD-1 300cc              AT:SOD-1 400cc

 

SOD-1添加後の変化

 

①エンジンの音がめちゃくちゃ下がりました。

 女性のお客さんですが、エンジンの音を聞いてびっくりしていました。音が高級車並みに静かになりました。

 

②パワーがUPして2,000cc級の車並みにパワーが出ていました。

 SOD-1添加後、20分間アイドリングして50㎞程走行テストをしましたが、高速走行してもRPMがあまり上がりませんでした。120㎞の速度でもRPMが3,000RPMくらいで落ち着いていました。

 

③アクセルのタッチもスムーズになりました。

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「SOD-1効果検証」

 

韓国 ヒュンダイ

●検証車両 : Hyundai

●年式   : 2009年

●エンジン : ガソリン

●走行距離 : 33000㎞

●オイル交換サイクル : 1万㎞ 毎

●使用状況 : 営業用

●施工内容 : オイル交換+SOD-1350cc添加

韓国 1 SOD?1添加

韓国 1 SOD―1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1添加後に15分間アイドリングし、30分走行テストを行った。

 

テスト後の反応

 

①エンジンの音が静かになりました。

 

②パワーがアップしました。

スタートがスムーズになってすぐ速度が上がるようになりました。アクセルを少しタッチしただけでもスピードが出るので、良くなった事を誰でも実感できます。もちろん、オイル交換の効果もありますがそれ以上に改善しています。

 

③特に燃費がすごく上がりました。

メーカーが発表した最高燃費が9.7㎞/Lですが、SOD-1を添加後、約80~90㎞走行した時点で11.5㎞/Lまでのびました。

 

韓国 1

 

 

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ドロドロのスラッジで汚れたエンジン

このエンジンでのSOD-1の効果を検証!

 

  アルト スラッジドロドロ ヘッド

 

 

 

 

SOD-1添加前

※スラッジを可能な範囲拭き取りました。

アルト 添加前 ヘッド

アルト 添加前 ヘッド2 

アルト 添加前 I 2 

アルト 添加前 I 3 

アルト 添加前 ヘッドカバー

オイル交換+SOD-1添加し
1万㎞走行後

※1万㎞走行の間、オイル交換はしていません。

アルト 1万km走行 ヘッド

アルト 1万km走行 ヘッド2 

I 2 アルト I 3 アルト 1万km走行後 ヘッドカバー

 

 

SOD-1施工前後で比較して

 

SOD-1施工前のエンジンに比べて施工後は、スラッジ(汚れ)が洗い落され、全体的に明るく見えます。オイルがよく当たる部位程、綺麗になっています。

カーボン化(スラッジが乾いて固くなっているような状態)して、ボルトやシリンダーブロックにへばりついた汚れが溶けて綺麗になるにはまだまだ時間がかかりそうです。

SOD-1は、スラッジを包み込み周りからゆっくりゆっくり溶かしながら、分解します。洗浄効果を実感するには、多少の時間がかかりますが、トラブルの危険性は低く安心してエンジン洗浄できます。

 

 

 

この車両の洗浄効果テストの経過

 アルト 2万キロメートルまでの洗浄効果テスト.jpg

 

 

 

 

 

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平成15年 レガシイW2.0GT ボクサーエンジン 5万㎞走行

 

御社の製品SOD-1は本当にすごいと思いました。年末にオートバックスにオイル交換に行き,ピットの方からSOD-1は店頭に置かずピット販売でありますと勧められたので試しにお願いしました。

すると新車の時に乗ったようなエンジン音に戻ったような感覚でびっくりしました。

この効果を維持したいのでオイル交換時にSOD-1入れたくなりました。水平対向エンジンなのでオイル漏れなどの予防やこの劇的な静粛性の復活の維持のため、予算と計算しながらなるべくオイル交換時にSOD-1を使用したいと思います。

                                                                           

« | お客様の声 | »

 

H22年 12月12日に大分県自動車整備振興会の勉強会に参加しました。

勉強会に参加されていた整備工場様の協力の元、ジャダーの症状が出ている車にSOD-1を入れてテストしました。

 

「SOD-1効果検証」その①HRV 

●検証車両 : ホンダ HR-V

(H13年8月登録)

●車両型式 : GF-GH3

●エンジン : D16A

●排気量  : 1590cc

●走行距離 : 112,994㎞

(H22年12月12日現在)

●症状   : 発進時の振動がある

(ジャダー)

 

 

 

 

 

 

 HRV オイル抜きHRV オイル注入中.jpg

 

 

 

 

 

 

 

                                                                         HRV オイル注入中アップ.jpg

 

 

                                                                  

 

 

HMMFを交換後、SOD-1を350cc添加しました。

その後、整備工場様5人乗り込み、振興会を出発。

7分後戻ってきたときには・・・・

「すごい!!ほぼ治った。」「これは面白い。」「最初を知っとうけん、違いが明らか!!」

と驚きの声をいただきました☆

 

「SOD-1効果検証」その②フィット 

●検証車両 : ホンダフィット

(H15年10月登録)                             

●車両型式 : UA-GD1

●エンジン : L13A

●排気量  : 1330cc

●走行距離 : 90397㎞

(H22年12月12日現在)

●症状   : 発進時に振動が出る(ジャダー)

 

 

 

 

 フィット オイル注入中.jpgフィット オイル注入中 アップ.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HMMFを交換後、SOD-1を300cc添加しました。

その後、整備工場様5名乗り、振興会を出発。

5分後、戻ってきたときに・・・

「98点。」「9割は治った。あと、もうちょい走れば無くなるやろ。」「まだ、少しは振動があるけど、言われな分らんかもしれん。」

「この程度の振動なら素人の人なら気付かないだろう。もしかしたら俺も気付かんかもしれん。」  

 と皆様に効果を体感して頂くことができました。

 

※今回のテスト車2台ともその後の経過で、ジャダーは完全に消えたと報告をいただきました。

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「SOD-1効果検証」

 

ベンツ

●検証車両 : メルセデス・ベンツ
(平成14年10月登録)

●車両型式 : GF-203061

●エンジン : 112M26

●排気量  : 2590㎞

●走行距離 : 195588㎞(H22年11月現在)

●使用状況 : 日常生活に使用

●施工内容 : エンジンオイルにSOD-1添加

 

 

ベンツ フィラーキャップ.jpg

 

 

フィラーキャップ

スラッジの付着あり。 

 

 

<排ガス濃度測定>

 

 

SOD-1添加前

 

ベンツ 排ガス 前.jpg

SOD-1添加後

 

ベンツ 排ガス 後.jpg

 

結果

 

SOD-1を添加することで、CO0.01%、HC33ppm減少しました。

 

オーナーの感想

「これはいい!!燃費が9.8㎞/Lから12.3㎞/Lくらいまで伸びました。これだと新車の時と同じですもんね。」

 

 

 

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「SOD-1効果検証」

BM 全体 HP.jpg

 

●検証車両 : BMW IL750

●型式   : GF-GJ50

●エンジン : 5412

●排気量  : 5.37L

●走行距離 : 63984km

(H22年10月12日現在)

●使用状況 : 10km/日走行

前回のオイル交換から約3000km走行

●燃費   : 4.1/L

 

<SOD-1添加作業>

 

BM フロント2 HP.jpgBM ヘッド HP.jpg

BM SOD-1 HP.jpg

 

 

 

SOD-1 800cc注入

※エンジンオイル総量の10%

 

 

 

 

 

 

<排ガス濃度測定>

 

SOD-1添加前

 

BM 添加前HP.jpg

CO:0.02% HC:33ppm

SOD-1添加後

                   

BM 添加後 HP.jpg

CO:0.00% HC:9ppm

 

結果

 

SOD-1添加前後の比較では、CO 0.02% HC 24ppm 減少しました☆

 

 

 

<施工後約1000km走行時>

 

65076㎞走行 (H22年11月8日現在)

 

BM 添加後3週間 HP.jpg

CO:0.00 %、 HC:1ppm

SOD-1添加直後より、さらにHC:8ppm減少していました。COも添加直後と変わらず0%を維持できていました。

SOD-1は、エンジンオイル添加するだけで、走りながらエンジン内を洗浄し正常な状態に戻しますので、(注:機械的な損傷は無理です)エンジン内が正常な状態に戻ることで、圧縮比が改善し排気ガスも減少します。

※燃費も改善しますが、乗り方によって変わります。この事例では、燃費の改善は確認できませんでした。

 

 

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「SOD-1」効果検証

実施日:H21年3月26日

●検証車両 :ホンダ インサイト (H21年3月登録)

●型式   :DAA-ZE2

●エンジン :LDA-MF6

●排気量  :1.330cc

●施工内容 :新車購入時にエンジンオイル HONDA純正にSOD-1 10%添加

CVTFHONDA純正にSOD-110%添加

インサイト エンジン.jpg

 

 

 

エンジンオイルにSOD-1添加

インサイト ATF.jpg

 

 

 

 

CVTFにSOD-1添加

 

 

≪初回オイル交換時の距離19,467㎞≫

 

オイル交換 H22年10月21日(19ヶ月無効間)  オイル交換:㈱ホンダ長崎

インサイト フロント 

インサイト ヘッド 

インサイト カム 

インサイト タイミングチェーン HP.jpg

インサイト ヘッドカバー 

インサイト ヘッド 

 

 スラッジの付着は全くなし

すす量(LEM) 0,001mass% (3.0以上で「すす発生」と判断)

分析報告 ジャパンアナリスト㈱

 

 


 

≪27549㎞走行時≫

ヘッド 27549 .JPG

≪53500㎞走行時≫

ヘッド53500.JPG

≪67214㎞走行時≫

ヘッド 67214.JPG

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「SOD-1」効果検証

1.10万5千㎞無交換のオイルフィルター

2.過酷なオイル交換条件下での12万300㎞走行時のヘッドの状態

過酷な使用条件 車両

◆車  両: ホンダ オデッセイ平成11年3月登録(D-1ケミカル社有車)          
◆走行距離:  114810km(平成21年3月末時点)

◆エンジンオイル交換履歴 ※オイル交換時SOD-1を10%添加

① 1回目 2万㎞走行時

② 2回目 4万㎞走行時

③ 3回目 2万㎞走行時

④ 4回目 2万㎞走行時

◆オイルフィルター交換履歴: 約1万㎞走行時(購入時)に1回交換その後10万5千㎞無効間(11万5千㎞走行時)

 

2回目のオイルフィルター交換(前回の交換から10万5千㎞無交換)

 

 

オデッセイ フィルター交換 HP.jpg


オデッセイ フィルター.jpg

 

SOD-1を添加すると洗浄力によってオイルは黒くなります。

そのため、フィルターも真っ黒です。

しかし、10万5千㎞無交換にも関わらず、スラッジの付着・目詰まりは全くありませんでした。

 001.jpg

シリンダーヘッドにスラッジ付着全く無し

 

 

002.jpg

ヘッドボルトの頭部スラッジ付着全く無し

 

003.jpg

ヘッドカバー隅々までスラッジ付着見当たらず

オイル交換を4万km無交換、2万km無交換を3回実施したエンジンですが、エンジンもATミッションも新車時のフィーリングをそのまま維持しています。シリンダーヘッド、カバーも写真の通り綺麗です。

 

 

 

120110㎞走行時に5回目のオイル交換実施(H22年8月)

 

122000㎞走行時のヘッドの状態(H22年11月)

オデッセイヘッド 12万 HP.jpg

オデッセイ ヘッド 2 HP.jpg

オデッセイヘッド HP.jpg

オデッセイヘッドカバー HP.jpg

 

 

スラッジの付着は全くなし!!

 

すみずみまでキレイな状態を保つことができていました。

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シビアコンディション.png↓.png

乳化.png

これを.png

SOD-1はオイルの乳化を防ぎます

 なぜ2.png

 

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ドライスタートでエンジンは傷ついてます!!

エンジンの摩耗の約80%はドライスタートによるものです。→.png

傷.jpg  

 

  ドライスタートとは?オイルポンプ2.png

 

エンジンをかけている時は、オイルポンプでエンジンオイルをエンジン内のすみずみまで循環させ、金属同士が直接接触するのを防いています。

しかし、エンジンを止めてしまうと、エンジン各部に付着したオイルは重力によって下に落ちてしまします。エンジンが止まった時間が長い程、付着したオイルは殆ど落下します。

 ※そんな状態でエンジンを始動すると摩耗が発生します。→ドライスタート

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOD-1はドライスタートを予防します。

 

SOD-1は金属に吸着して保護膜をつくる。

   SOD-1は磁石のように金属にくっつく性質を持っています。

   エンジンを止めても、SOD-1はエンジンに吸着膜を形成しています。        

   そのため、ドライスタートがなくなります。

ピストン.png

  効果.png

 

 

 

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「SOD-1」効果検証

●検証車両:ハーレーダビッドソンIMG_0633.JPGのサムネール画像新車

        (平成21年4月登録)

●型式:KB4

●排気量:1,58ℓ

●走行距離:1,176km(平成21年6月現在)

●使用状況:街乗り、ツーリング

  (1回の走行距離約100~150km)

●施工状況 

エンジンオイル ハーレー純正20W-50

エンジンオイルにSOD-1添加

 

 

DSC07821.JPGのサムネール画像

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンオイル抜取り作業

 

 

  DSC07827.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

                                                                                

           

                   「SOD-1」を添加。(添加後少しエンジン音がなめらかになりました。)

現在走行テスト中です。走行フィーリング、オイルの劣化状況など詳しくチェックを行い

ご報告いたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二輪 輸入車

 

「SOD-1」効果検証

●検証車両: BMW Z3(平成10年9月登録)

IMG_1101.JPG

 

●型式  : GF-CJ28

●エンジン: 286S

●排気量 : 2800cc

●走行距離: 7,625km(平成22年1月現在)

●使用状況: セカンドカーで使用。

年間走行距離約700km

オイル交換は定期点検ごとに実施。

街乗り中心。

エンジン、ミッション、デフ、

パワーステアリング等不具合無。

●施工内容:エンジンオイル BMW純正 SJ 15W-40 5,4ℓ

SOD-1 600cc添加

:パワーステアリングオイル交換せず150cc抜取り、「SOD-1」150cc添加

:ATミッションオイル交換せず500cc抜取り、「SOD-1」500cc添加

 <SOD-1添加 排ガス濃度確認>

 添加前排ガス.JPG

 

排ガス基準値 CO 1%以下 HC 300ppm 以下

添加測定値  CO 0,00 % HC 50 ppm

「SOD-1」添加では、排気ガスHCが少し高めです。

<SOD-1添加後 排気ガス濃度確認>

 

IMG_1086.JPG

 

 

 

添加後排ガス.JPG

 

「SOD-1」添加40分間通常走行を行い測定しました。

添加測定値 CO 0,00 % HC  ppm

*SOD-1添加後 HC 49ppm改善できました。

 


 

*走行距離は使用年数10年以上経過していますが、7,625kmと極端に短い

車両ですので、フィラーキャップからエンジンを覗いてもきれいな状態です。

「SOD-1」をエンジン、ATミッション、パワステ、デフオイルに添加しました。

排気ガスは改善し、スムーズなエンジン回転になりました。エンジンの音も静か

になり「SOD-1」によるエンジン内部の改善が確認できました。

パワーステアリングの、作動音の減少が確認出来ました。

ATミッションに添加後は、変速ショックが、若干改善された感触がしました。

今回の検証から1,000km走行後の排ガス、オイルの劣化状況の経過を確認

後掲載致します。

 

H22年8月24日 【排ガス濃度検証】

前回の検証から3935㎞走行。

15分間アイドリング後に測定しました。

 

BM 排ガス.jpg

CO 0.00% HC 27ppm

オイルの劣化に伴い、HC 27ppm 上昇していましたが・・・

エンジン音は前回よりも更に静かになっていました

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エンジン性能回復テスト

「SOD-1」効果検証

検証車両: メルセデス・ベンツ 560SL (昭和62年6月登録)

型式: E-107048  原動機 1177

IMG_0693.JPG

●走行距離: 72,899km (平成21年9月17日現在)

●使用状況: 年間走行距離約5,000km 休日だけの使用でほぼ街乗り中心。

●現状燃費: 1リットル当り 約5km

●不具合等: 現状は不具合無く良好な状態

●添加箇所: エンジン、ATミッション、パワステアリングオイル

<エンジンオイルに添加>

IMG_0691.JPG

<オートマチックオイルに添加>

IMG_0684.JPG

<パワーステアリングオイルに添加>

IMG_0688.JPG

<SOD-1添加排気ガス濃度測定>

排ガス規制基準値 CO4,5%以下  HC1200PPM以下

 

Sクラス5.jpg

 

*年式が古いですが、CO 0%、HC1PPM排気ガスの状態は良好です。 

<SOD-1添加排気ガス濃度測定>

IMG_0695.JPG

*SOD-1添加前でも排気ガスの状態は、良好でしたが、HCの濃度も0PPM

まで改善できました。

 

 

 

 

 


*今回の検証では、排気ガス濃度が改善できた事と、燃費が改善できました。

1リットル当り約5kmが7kmに改善

但し燃費は、ガソリンの給油の仕方、季節等で誤差がでますので正確では

ありませんが、使用者様が毎回の給油と走行を繰り返した結果燃費が良くなっ

たそうです。

 

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GSX1400 パワー測定

「SOD-」効果検証

●検証車両:GSX1400

●型式:BC-GY71A

●排気量:1400cc

●走行距離:3322Km (平成22年5月19日現在)

●使用状況:月1・2回のツーリングで走行

●施工内容:オイル交換  SOD-1 400cc添加

●検証内容:SOD-1添加前後でのパワー測定を,

      レッドバロンさんのコンピューター総合診断機「アシダム」で実施。

  IMG_0360.JPGIMG_0361.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 SOD-1添加前

 

図4.jpg 

SOD-1添加後

 図5.jpg

  

 結果

横軸がスタートしてからの速度、縦軸がパワー値となっています。SOD-1添加前はスタート時にパワーの増減が激しく、時速160kmから200km間にパワーの上がりが落ちています。

SOD-1添加後は、添加前に比べて曲線が滑らかになり、スムーズな加速が確認できます。

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