2017年1月アーカイブ

昨年12月に、福岡県自動車整備振興会青年部西支部様の勉強会の一つとしてコンタミチェッカーの講習会を開いていただきました。

 

 

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コンタミチェッカーの講習会では、コンタミチェッカ—の使用方法だけでなく、ATオイル交換時の注意事項、SOD-1Plusが必要な理由を実際のAT機構内の部品を使用して説明しますので、大変ご好評いただいております。

ATオイル交換の際にストレーナーの交換もおススメする理由は、鉄粉やスラッジがたっぷり詰まった使用済みのストレーナーを見ていただく事でより納得していただけました。また、ATオイル交換時に必ずSOD-1Plusを添加する事をおススメする理由は、弊社の試験車両オデッセイ約16万㎞ATオイル無交換のバルブボディ、クラッチディスク、Oリングを手に取って見ていただく事で実感していただけます。約16万㎞ATオイル無交換で走ったにも関わらず、バルブボディに汚れはなく、クラッチディスクの減りも少なく、なんといってもOリングのひび割れ無く柔軟性を保っているのに驚いていただけます。OリングはAT機構内で何個も装着されており、Oリングが劣化すると正常な圧力が加わらなくなりその結果、油圧異常を伴い作動不良を起こしクラッチ摩耗や部品の損傷といった悪循環となり最終的にはAT不具合に繋がります。

※試験車両オデッセイを分解してから数年経過している為、徐々にOリングの硬化は進んでいます。(分解後は油につけていない為)

約16万㎞ATオイル無交換のオデッセイの事例はこちらをクリック下さい

講習会後は、参加者の方から「ATを分解して内部を確認することは無いからとても分かりやすかった。コンタミチェックの必要性、SOD-1Plusの必要性が今までより深まった。」など、皆様に喜んでいただける講習会になりました。

 

 

 

 

 

 

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熊本県玉名のお客様から、フィットのジャダー対策にSOD-1Plusを施工したいという問合せをいただきましたので、弊社のHP「AT・CVTオイル交換のプロ」に掲載の森山モータース様で施工をしていただきました!

森山モータースhp.jpg

森山モータース

熊本県玉名市岩崎79-1

TEL/FAX 0968-74-3535/0968-74-3718

★コンタミチェッカー施工店様です。

日々の整備記録をブログで書かれていますので、こちらも是非ご覧下さい!!↓↓

http://blog.livedoor.jp/a1192113bcd/

 

 

●検証車両 : ホンダ フィット

●年式   : 平成14年登録

●走行距離 : 141950㎞

●症状   : ジャダーが酷い。走り出しだけでなくバックの時にも出る。

●施工内容 :  CVTオイル交換1回+SOD-1Plus約350cc(総油量の7%)添加

 

 

こちらの車のオーナー様は、この年式のモデルのフィットが欲しくて中古車を購入され、長く乗りたいからジャダーを少しでも直したいという思いで、SOD-1Plusの施工をご希望して下さいました。

 

 

森山モータース様フィット走行距離.jpg

走行距離 141950㎞。

森山モータース様フィット.jpg

まずはどれ程CVTオイルが汚れているかチェックしました。

森山モータース様フィットドーンボルト.jpg

ドレーンボルトには、鉄粉がたっぷりくっついていました。

森山モータース様フィット抜いたオイル.jpg

抜いたオイルも真っ黒です。

森山モータース様フィットオイル注入.jpg

CVTオイルを1回抜きかえ新油を充填し、CVTオイルのゲージからSOD-1Plusを約380㏄(総油量の7%)添加しました。

結果

施工終了後、フィットに同乗させていただき、オーナー様と一緒に確認を行いました。まず最初の走り出しの時、若干のもたつきを確認。その後、500m程試運転をする中ではジャダー症状の確認できず。バック時に出ていたジャダーも改善した様子。

オーナー様の感想

【施工当日】

ジャダーが無くなりましたね。あんなに酷かったジャダーが直るなんて不思議ですね。走るにつれてだんだんと加速感も良くなっている感じがします。愛着のある車だから嬉しいです。

【2週間後】

あれからジャダーは完治しています。アクセル踏むのが楽しくて車への愛着もますますわきました。

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