2012年11月アーカイブ

 

 

SOD-1交換検証

 

 

●検証車両 : フォルクスワーゲン  VW ニュービートル

ニュービートルカブリオレ

●型式   : GH-1YAZJ

●エンジン : AZJ

●排気量  : 1.98L

●走行距離 : 83560km(H24年11月現在)

●使用状況 : 通勤

●オイル交換: 1万Km走行毎にオイル交換

●ATF交換履歴なし

 

 

 

 

 

 まずはATFの抜き取りです

ビートルジャッキアップ.JPG

抜き取ったATFは・・・

 

汚い ATF.JPG

汚れたエンジンオイルのようにどろっと真っ黒

 

 

 

ATFにSOD-1を混ぜ(ATF総量の7%)、ATFチェンジャーにセット

レベルゲージがないので、下側のATF注入口から注入

ATFチェンジャー.JPG

 

エンジンオイルと

エンジン.JPG

 

パワステにもSOD-1を注入(総油量の10%)

ビートルパワステ.JPG

 

 

※ATFやCVTFを交換すると不具合が生じるとされていますが、オイルメーカーによると、「交換して不具合が起きるのは過去5万Km以上メンテナンス(交換)していない車両に集中していると調査データーをもとに解説しています。

ATF・CVTFを交換する際は作業マニュアルをご確認下さい。

 

 

 

☆オイル交換+SOD-1の感想☆

もともと変速ショックなどは気にならなかったが、加速がスムーズになった感じです。

古いけどお気に入りの車なので調子がよくなって嬉しいです☆

 

 

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  一般社団法人 大分県自動車整備振興会 教育指導部の方より

     SOD-による改善事例を頂いたので掲載したいと思います。

 

 

 

   ◎事例1

  平成12年式  日産サニー(KE-SB15)

    エンジン型式  YD22 ディーゼル

  マニュアルトランスミッション  

  走行距離    347,323km

  ※一日の走行距離は80km

   

  整備士の自家用車で、オイル管理は申し分なく、なにも不具合

  は感じない状況。SOD-を入れてからの変化は下記のとおり。

   

  ①20km/リットルだった燃費が、新車時の23km/リットルに復活した。

  ②加速が良くなった。

  ③冷機始動時のエンジン音が静かになった。

   ディーゼルノック音低減と、ドライスタート時の打音減少。

 

 

 

   ◎事例2

  平成17年式 トヨタライトエース(GK-KR42V)

  エンジン型式 7K

  走行距離   82,427km

  

  5年経過して4回目の車検を受けてから、エンジン音(カタカタ

  音)を訴えてきた。

  固定客で、車検ごとにオイル交換をおこなっているが、ストップ

  アンドゴーの乗り方が主で、年間の走行距離も不足なため、長い

  時は16,000kmでの交換になる事もあった。

  異音の原因は、大量に堆積したスラッジなどによるもので、ラッ

  シュ・アジャスター内部の作動不良によってバルブクリアランス

  が過大になっていたもの。

  昨年12月の車検の際にSOD-を添加して様子をみることに

  したが、すぐには効果があらわれなかった。

  それから7ヵ月経過して、6,200km走行した時点で異音は

  完全に消えた。

  部品交換とエンジン分解修理で、高額の出費を覚悟していたユ

  ザーが大喜び。

 

 

   ◎事例3

  平成18年式 トヨタヴィッツ(DBA-SCP90)

  エンジン型式 2SZ

  走行距離   98,000km

 

  エンジンオイルの消費が激しく、1,000km走行すると1リ

  ッターぐらい減っていた。

  SOD-を添加して1~2ヵ月すると、リッターあたり2,0

  00kmの消費に収まった。

  工場の台車として使っているので、今後の変化を追跡する予定。

 

 

  以上が

  一般社団法人 大分県自動車整備振興会 教育指導部の方から頂

  いた改善事例になります。

  最後になりますが

  お忙しい中でこのようにSOD-による改善事例を収集し報告

  して頂き誠ありがとうございました。

  

  社員一同心よりお礼申し上げます。

 

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